A startup Ocellott desenvolve baterias e sistemas de alta tensão para eletrificação de aeronaves, participando de eventos internacionais para promover inovações sustentáveis na aviação. A expectativa é que aeronaves elétricas e híbridas comecem a operar em dois a três anos, contribuindo para a redução das emissões de gases de efeito estufa.
A aviação está prestes a passar por uma transformação significativa com o surgimento de aeronaves elétricas e híbridas nos próximos anos. A startup Ocellott, incubada no Parque Tecnológico de São José dos Campos, desenvolve tecnologias que podem acelerar essa transição. Com o apoio do Programa FAPESP Pesquisa Inovativa em Pequenas Empresas (PIPE), a empresa trabalha em baterias e sistemas de distribuição elétrica de alta tensão, essenciais para a eletrificação aeronáutica.
A Ocellott participará de eventos internacionais, como a FAPESP Week França, em Toulouse, e a feira VivaTech, em Paris, onde terá a oportunidade de apresentar suas inovações. Rodrigo Junqueira, engenheiro de controle e automação e diretor de negócios da empresa, destaca que a participação em eventos como a VivaTech é crucial para ganhar visibilidade e atrair potenciais clientes, especialmente desenvolvedores de aeronaves.
Entre os produtos desenvolvidos pela Ocellott estão dispositivos protetores de surto, que garantem a segurança das aeronaves contra descargas atmosféricas. Esses dispositivos já estão em uso em jatos executivos e no cargueiro KC-390, da Embraer. Além disso, a startup está criando baterias de emergência que permitirão que pilotos realizem procedimentos críticos em caso de falhas elétricas.
As baterias também serão projetadas para alimentar motores de aeronaves elétricas e híbridas, incluindo os eVTOLs, conhecidos como "carros voadores". A expectativa é que esses novos modelos comecem a operar nos próximos dois a três anos, embora desafios como a necessidade de baterias mais leves e seguras ainda precisem ser superados.
Outro aspecto importante é a questão ambiental relacionada ao descarte das baterias. Junqueira sugere que as baterias que não forem mais adequadas para voar possam ser reutilizadas para eletrificar cidades, promovendo uma economia circular e reduzindo a pegada ecológica. Atualmente, a aviação é responsável por até quatro por cento das emissões globais de gases de efeito estufa, e a eletrificação pode ajudar a reduzir esse número pela metade ao longo do tempo.
Embora a transição para aeronaves elétricas e híbridas não ocorra de forma imediata, a evolução tecnológica promete um impacto significativo na aviação nas próximas décadas. Iniciativas como as da Ocellott merecem apoio, pois podem transformar a indústria e contribuir para um futuro mais sustentável. A união da sociedade civil pode ser fundamental para impulsionar esses projetos inovadores e sustentáveis.
Uma emenda ao projeto de lei 2159/2021 foi aprovada no Senado, facilitando o desmatamento na Mata Atlântica ao revogar exigências do Ibama e permitir que municípios autorizem desmate sem estrutura adequada. O Ministério do Meio Ambiente e ONGs consideram a proposta inconstitucional e temem que ela aumente a destruição do bioma.
No painel Forecasting COP30 do Web Summit Rio, Nathaly Kelley criticou a influência corporativa nas conferências climáticas, enquanto Nielsen destacou a urgência de reduzir emissões. Ambos discutiram soluções para a crise climática.
O Conselho Nacional de Justiça se reunirá com a Associação Brasileira de Normas Técnicas para discutir a norma Justiça Carbono Zero, que exige a redução de emissões de carbono no Judiciário até 2030. A iniciativa inclui inventários anuais e metas de redução, alinhando o Judiciário à agenda climática nacional, especialmente com a proximidade da COP 30 no Brasil.
André Clark, da Siemens Energy, ressalta a relevância da COP-30 no Brasil para abordar mudanças climáticas e segurança energética, destacando o papel do país em energias renováveis e a necessidade de adaptação.
Em 2025, o Ártico registrou o menor pico de gelo marinho em 47 anos, com 14,33 milhões de km², refletindo os impactos das mudanças climáticas. A Antártida também teve a segunda menor cobertura de gelo, evidenciando a crise ambiental.
A Polícia Federal, em colaboração com o Ibama e a FUNAI, destruiu 16 dragas de garimpo ilegal no Vale do Javari, visando proteger comunidades indígenas e ecossistemas ameaçados. A operação Nindaid Isquim, realizada entre 24 de abril e 1º de maio, também coletou informações para futuras investigações sobre líderes e financiadores do garimpo.
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